Bugatti Veyron

布加迪旗下跑车

Bugatti Veyron是布加迪旗下一款跑车，2005年3月，威龙公司将这部量产车的最高速度记录定为407公里/小时。

产品简介

布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。但是据大家说，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧，等等。威龙将汽车推进到了一个新的水平。即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。布加迪前任总裁Karl-Heinz Neumann博士在2001曾说：“目前威龙只是一个具有1001匹马力，最高时速将达400公里/小时的概念车。”实际上他说此话并没有依据，更没有考虑到这个不切实际的主张导致他的职位在两年前被取代。而在接下来的五年里他要每周工作70小时，设计出如何制造这样一款大胆创新的汽车，既符合环境要求，安全性能好又适应国内大众汽车消费者的需求。

Neumann博士的想法付诸行动了，结果是一辆逾越了不可逾越的限度的汽车诞生了。2005年3月，威龙公司将这部量产车的最高速度记录定为407公里/小时，大大超过了1998年迈凯伦时速17公里/小时的F1顶级跑车（当时售价100万美元）。布加迪威龙是一款能让你每天驾驶的真正意义上的汽车，这是威龙与迈凯伦最大的不同点（这也是其他所有超级车与威龙的区别）。

Shreiber博士对威龙车的设计要求之一就是让它能够比加速更快的停下来。从100公里/小时开始减速至停车需要2.3秒，从407公里/小时减速至停车仅需13秒！刹车力要老练到足以能够让人信任，在升高的速度时巨大的尾部扰流板向前倾斜相当于气压制动—以此使得汽车的气动阻力加倍。加固的陶制碳素刹车前上方直径为40毫米，被八个四垫活塞卡钳夹住。任何速度下他们极好的咬合都需人工智慧的重新校正，此时你要把后背紧靠在座位上，斜撑着方向盘，以免你被安全带擦伤。

这款车具有最大扭力925 lb.-ft.，这甚至远远超出了可驾驶的范围，很大一部分在于它有一个全轮驱动系统，而且前面的轮胎有265毫米，后面的有365毫米，车轮的直径大约为20英寸。我们说大约是因为轮胎是米琪林PAX平面行驶系统，实际的车轮尺寸无法与传统的车轮相比较。而且它也是几乎无可计算的，更换一个后轮胎要花费8000美元。

如果你研究一下车的样子，你就会注意到威龙车本质上巨大的发动机带动四个大轮子来推动一个驾驶室。这是多么令人称赞的驾驶室啊！所有表面材质除了皮革就是金属的，而且机械化的中心区漂亮极了。司机和乘客几乎坐在了整个汽车前部一半的空间里，显示了它丰满的感官形式。车厢里面的空间非常大，这个“小屋”的设计能容纳三个七英尺高的司机。嗨，如果你想以每辆税后2百万美元的价格卖掉300辆车的话，你最好不要放弃每一个人。从后面直接观察相当不错，但是侧面就看不见什么了。你不用担心有人会超过你。虽然威龙车是一款不可思议的汽车，但是它避开了布加迪公司问题之所在。由大众公司生产的V6汽车的传闻是不可靠的。

我们猜想下一个突破会是回归豪华风格的车型-一个华贵无比的超豪华轿车。它会继续保留它1001匹马力发动机和传动装置，余下的将是完全更新的而且是可定制的。除此以外，会有一款适合每天驾驶的小型私家车型和一款运动型车诞生问世，以此来支持威龙公司在汽车工程学上的进步。我们看见市场上一排三到四辆模型车的标价都在30万美元以上。即使需求很大，威龙也总共仅生产300辆。如果需求较低，最终生产量也会随之降低，但那是很令人惋惜的事情。另一种遗憾是，如果这些汽车都被送进了修理厂或者被束之高阁。威龙是应当用来驾驶的汽车。哪怕只是打开车门将前格栅吸出。它都能让看见它的人们感受到极大的乐趣。

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